PMRE是山东高速路用新材料技术有限公司与美国海瑞集团共同研发的一类新型改性乳化沥青产品，其主要功能为防治路面反射裂缝、解决路面松散脱落等病害，可用于国省道等旧沥青路面磨耗层病害处治的Scrub封层、半刚性基层沥青路面结构应力吸收层和桥面防水黏结层、超薄罩面黏结层及上封层。
新型高聚合物再生型乳化沥青PMRE性能指标
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试验项目 |
单位 |
代表值 |
技术要求 |
试验方法 |
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破乳速度 |
-- |
中裂 |
快裂或中裂 |
T 0658 |
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粒子电荷 |
-- |
阳离子 |
阳离子(＋) |
T 0653 |
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1.18mm筛上剩余量 |
％ |
0.023 |
≤0.1 |
T 0652 |
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50℃赛波特黏度 |
s |
348 |
200~600 |
T 0623 |
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破乳度 |
% |
91 |
≥50 |
SH/T 0780-2005 |
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蒸发残留物 |
固含量 |
％ |
69.18 |
≥66 |
T 0651 |
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25℃针入度 |
dmm |
125 |
≥80 |
T 0604 |
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4℃针入度 |
dmm |
44 |
30~60 |
T 0604 |
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10°C弹性恢复 |
% |
61 |
≥58 |
T 0662 |
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与矿料的黏附性，裹覆面积 |
% |
100 |
≥80 |
-- |
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蒸馏残留物馏出油量 |
% |
0.25 |
≤1 |
SH/T 0099.17-2005 |
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贮存稳定性 |
1天 |
% |
0.10 |
≤1 |
T 0655 |
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5天 |
% |
0.15 |
≤5 |
T 0655 |
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1、恢复旧沥青功能、修复旧路裂缝。PMRE含有特效再生剂，PG低温等级可达-28℃，渗透及再生旧沥青能力出众。PMRE含有专用胶乳，赋予了乳化沥青优异的强度、高低温性能、黏韧性及弹性恢复能力，修复路面裂缝效果显著。
2、高固含量、高黏特性。PMRE固含量达67%~70%，50℃赛波特黏度是普通乳化沥青的10倍以上，有效成分含量高、黏度大，且与石料、半刚性基层材料等的黏附性优异。
3、突出的抗疲劳性能。PMRE的疲劳寿命可达橡胶沥青的3倍以上；用于应力吸收层时，路面复合结构的疲劳寿命为橡胶沥青的2倍以上。
4、优秀的防水性能。PMRE乳化沥青破乳后可形成致密、均匀、黏附性优异的沥青膜，从而在路表或基层表面形成长效的防水层。
5、绿色环保，节能减排。PMRE避免了热沥青施工能耗、老化和烟气排放问题。
1、运输和储备
（1）PMRE原则上现产现用，以罐车或吨桶运输至施工现场，运输过程中温度维持在60℃以上。如遇特殊情况无法施工，PMRE需存储在专用储罐中，温度维持在50~60℃，且存储时间不能超过5天。
（2）PMRE存储一段时间后，使用前应搅拌1~2min至均匀，并检测其50℃赛波特黏度达到指标要求后方可使用。
2、用于Scrub封层
（1）PMRE洒布后，以专用设备刷进行拖刷将乳化沥青挤入裂缝，然后进行石料撒布。
（2）建议PMRE洒布温度为80±5℃、洒布量为1.2~1.5L/m2（需经试洒确定）。
3、用于应力吸收层
（1）建议使用同步碎石封层车进行施工。
（2）建议PMRE洒布温度为80±5℃，PMRE洒布量为1.6~1.8L/m2（需经试洒确定）。
PMRE在道路新建工程和养护工程中得到应用，先后用于潍日高速、日兰高速、龙青高速、京台高速、青银高速、G104国道、G206国道工程项目，应用总量10096.87吨。
1、G104泰曲段、G206莱州段（Scrub封层）——解决旧路网裂、纵裂等病害
2、G3京台高速泰安段、潍日高速、龙青高速、潍日连接线（应力吸收层）——解决反射裂缝病害
